（1）铸态珠光体球墨铸件曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和榜首汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸铁出产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技能以及音频检测和热剖析疾速剖析等技能的选用，则标志着我国很多流水出产汽车球墨铸件的技能水平与国际先进水平的距离正在减少。

　　（2）实验研讨了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金要素以及相应的出产工艺办法。选用适当的钇基重稀土复合球化剂、强迫冷却、次序凝结、拖延孕育，必要时增加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中间部位的石墨畸变和安排疏松等，现已成功地制造了38吨重的大型杂乱结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。

　　（3）奥氏体-贝氏体球墨铸件的研讨与运用。20世纪70年代初，简直一起中国、美国、芬兰3个国家宣告研讨成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（国际上总称ADI），这种原料的抗拉强度达1000MPa，因而它广泛运用于齿轮以及各种结构件，与合金钢比较，奥-贝球墨铸件具有明显的经济效益和社会效益。

　　（4）球墨铸铁管和水平接连铸造球墨铸铁型材。我国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，我国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，我国自行研发的水平接连铸造球墨铸铁型材出产线已经过国家判定，并已有多家公司投产。再加上我国引入的一条出产线，至2002年，我国年产球墨铸铁型材的才能达数万吨。

　　（5）体系地测定了稀土镁球墨铸件的力学功能及其他功能，为描绘人员供给了有关数据。测定了稀土镁球墨铸铁的比重、导热性、电磁性等物理功能，联系金相规范研讨了石墨和基体安排对球墨铸铁功能的影响规则。体系地测定了铁素体球墨铸铁在常温、低温、静态和动态条件下的各种功能。此外，还研讨了稀土镁球墨铸铁的应力应变功能、小能量多冲抗力和断裂韧性，并开端用于辅导出产。联系球墨铸铁齿轮的运用，还体系地研讨了球墨铸铁的曲折疲劳强度和触摸疲劳强度，以及球墨铸铁齿轮的点蚀、脱落机理等。

　　（6）稀土镁球墨铸件。在高强度低合金球墨铸铁方面，除了对铜、钼研讨较多外，还对镍、铌等进行了研讨。在运用天然钒钛生铁制造钒钛合金球墨铸铁方面，国内一些单位进行了很多、体系的作业。中锰球墨铸铁虽然在功能上不行安稳，但多年来的体系研讨与出产运用，取得了明显的经济效益。

　　在耐热球墨铸铁方面，除了中硅球墨铸铁以外，体系研讨了Si+Al总量对稀土镁球墨铸铁抗成长才能的影响。我国研发的RQTAL5Si5耐热铸铁用作耐热炉条的运用寿命是灰铸铁的3倍，是一般耐热铸铁的2倍，并与日本Cr25Ni13Si2耐热钢的运用寿命适当。

　　高镍奥氏体球墨铸件方面也取得了发展，它在石油挖掘机械、化工设备、工业用炉器材上均取得了成功的运用。

　　在耐酸球墨铸铁方面，我国出产的稀土高硅球墨铸件比一般高硅铸件的安排细微、均匀、细密，由此，抗蚀功能提高了10%～90%，而且其机械强度也有明显改进。

　　（7）稀土在球墨铸件中的效果。稀土能使石墨球化。自从H.Morrogh最先运用铈得到球墨铸件以来，先后许多人研讨了各种稀土元素的球化行动，发现铈是最有用的球化元素，其他元素也均具有程度不等的球化才能。